Depois do Fusca, o carro mais importante da Volkswagen sempre foi o Golf. O compacto redefiniu o conceito de compacto urbano nos anos 1970 e também moldou o segmento de hot hatches, com o GTI. Mas há muito a VW vem experimentando receitas mais picantes, como o R32 e o R.
Agora o Golf R chega a atual geração do compacto e já está sendo vendido. Na Alemanha, a versão parte de 50 mil euros. A cereja do bolo está em seu motor TSI 2.0, que foi recalibrado para 315 cv e 42,8 kgfm de torque. Para se ter uma ideia, o GTI vendido no Brasil até 2019 entregava 230 cv e 35 quilos de torque. E quem andou no finado esportivo sabe que seus números permitiam experiências lascivas ao volante.
Índole do Golf R
Mas com o novo Golf R, o papo é outro. Tudo é mais intenso. Todo torque está disponível a 2.100 rpm, o que se traduz numa entrega de força brutal. Sua aceleração de 0 a 100 km/h é de apenas 4,7 segundos e sua máxima é limitada em 250 km/h.
O modelo pode ser equipado com transmissão DSG de sete marchas e dupla embreagem. Mas há também opção mais purista com caixa manual de seis marchas e um pesado pedal à esquerda do freio.
Diferentemente do velho GTI, a tração do R é integral 4Motion, que faz dele um carro que gruda ao asfalto. Ele ainda conta com rodas aro 19 e freios com discos de 14,1 polegadas nas rodas dianteiras, para garantir que o bólido ancore quando for necessário.
Fotos: VW/Divulgação
Marcelo Jabulas é Jornalista.
Está na área desde 2003, atualmente é o editor do caderno HD Auto, do jornal Hoje em Dia, de Belo Horizonte. Figura presente em todos os lançamentos, salões do automóvel e eventos da indústria automobilística. https://www.youtube.com/garagemdojabulas
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