Com seis lugares e motor híbrido de 500 cv, novo GS9 desembarca no Brasil com até 114 km de autonomia elétrica contra BYD Atto 8 e GWM Wey 07
A GAC estreia o GS9 no Brasil em versão única, a Ultra, por R$ 379.990 até o final do mês, quando o valor subirá para R$ 399.990. Com 5,06 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,76 m de altura e 2,93 m de entre-eixos, o novo SUV da marca tem configuração de seis lugares, com duas poltronas individuais na segunda fileira, e chega para disputar espaço com outros representantes do segmento também vindos da China.
O visual aposta em proporções robustas e linhas horizontais, com iluminação de LED integrada na dianteira e lanternas que percorrem toda a largura da traseira. Na cabine, o GS9 combina painel de desenho horizontal, quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas. A lista inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fio, GPS, Wi-Fi, comandos de voz em português e inglês, head-up display e carregador sem fio para dois celulares, com potência de até 50 W. O sistema de áudio tem 21 alto-falantes.
Entre os itens de conforto estão bancos dianteiros e da segunda fileira com ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e massagem, ar-condicionado de três zonas, teto solar panorâmico, volante aquecido e porta-malas elétrico. A GAC também destaca o isolamento acústico, com sistema ativo de redução de ruído e vidros acústicos.
Dois motores elétricos e bateria de 44,5 kWh
O GS9 combina motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos, um em cada eixo. São 500 cv e 62,5 kgfm de torque, com tração integral e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. A GAC identifica o sistema como PHEV + REEV, combinando características de híbrido plug-in e extensor de autonomia.
A bateria de 44,5 kWh é maior que as de 42,5 kWh do Wey 07 (R$ 429.000) e 35,6 kWh do Atto 8 (R$ 399.990). No ciclo do Inmetro, o GS9 pode rodar 114 km no modo elétrico. A recarga chega a 140 kW em corrente contínua, enquanto o tanque de combustível tem 60 litros.
Na comparação direta, o representante da GWM ainda leva vantagem em potência, com 517 cv, enquanto o BYD entrega 488 cv e oferece sete lugares, um a mais que seus dois concorrentes diretos. O GAC, por sua vez, responde com uma bateria maior que a dos dois rivais e fica entre eles em desempenho.
O porta-malas comporta 255 litros com as três fileiras em uso e chega a 1.005 litros com os bancos reconfigurados. A suspensão independente utiliza McPherson na dianteira e multilink na traseira, com amortecedores de controle eletrônico e gerenciamento adaptativo da dinâmica do veículo. A proposta é combinar o desempenho dos motores elétricos com maior controle da carroceria e conforto de rodagem.
Na segurança, o GS9 traz nove airbags e um pacote amplo de assistência à condução. Entre os recursos estão piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal e traseira, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta e frenagem para tráfego cruzado traseiro e alerta de abertura de portas. O modelo ainda conta com câmera de 540 graus e estacionamento automático.
Com preço de R$ 379.990, o GS9 aposta em uma combinação de grande porte, seis lugares, tração integral, 500 cv e ampla eletrificação para entrar em um segmento ainda restrito no mercado brasileiro.