Primeira aposta não eletrificada da GAC no Brasil, GS3 tem duas versões e preço promocional surpreendente válido para o lote inicial
A GAC inicia as vendas do GS3 no Brasil com preços a partir de R$ 129.990 na versão Premium e R$ 159.990 na Elite. O valor inicial, porém, é promocional e válido apenas até o dia 31 de março ou enquanto durar o primeiro lote de mil unidades da versão de entrada. Depois disso, a versão de acesso passará a custar R$ 10 mil a mais.
Primeiro modelo totalmente a combustão da marca no país, o GS3 chega para ampliar a atuação da GAC no segmento mais relevante do mercado brasileiro, o de SUVs compactos. Até então, a fabricante vinha apostando apenas em modelos eletrificados, como os elétricos Aion ES, Aion Y e Aion V, além do híbrido GS4 e do elétrico de luxo Hyptec HT.
Mesmo classificado como SUV compacto, o GS3 se destaca pelo porte. São 4,41 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,60 m de altura e entre-eixos de 2,65 m, dimensões que o colocam próximo a modelos de categoria superior, como o Jeep Compass. O visual tem linhas marcantes, que destoam dos outros modelos da marca e imprime um design original. Chama atenção o conjunto de iluminação full LED na dianteira e traseira.
Debaixo do capô, o utilitário traz motor 1.5 turbo a gasolina, com injeção direta, que entrega 170 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. O conjunto trabalha sempre com tração dianteira e câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas, banhado a óleo. Na prática, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos. Segundo o Inmetro, o consumo é de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada.
A suspensão é independente do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, enquanto os freios são a disco nas quatro rodas, sendo ventilados na frente.
A versão Premium já traz uma lista ampla de equipamentos. Entre os destaques estão seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, sistema multimídia com tela de 14,6 polegadas, compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de ar-condicionado automático e rodas de 18 polegadas.
Já a versão Elite adiciona um pacote mais completo de tecnologia e conforto. Ela inclui rodas de 19 polegadas, teto solar panorâmico, banco do motorista com ajustes elétricos e ventilação, iluminação interna configurável, carregador de celular por indução, painel digital de 7 polegadas, Wi-Fi integrado e partida por botão. A opção mais cara também agrega sensores de estacionamento, câmera 360° e um pacote mais avançado de assistências à condução.
Esse conjunto de sistemas inclui frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego com câmera, piloto automático adaptativo e até função de estacionamento automático, que assume direção e pedais em manobras.
O porta-malas leva 341 litros, podendo chegar a 1.271 litros com os bancos traseiros rebatidos. Um ponto destacado pela marca é o pacote de pós-venda. O GS3 conta com garantia de cinco anos ou 150 mil km, além de assistência 24 horas por dois anos, atualizações remotas e acesso a aplicativo próprio. As revisões têm preços tabelados e a primeira é gratuita.
Produção nacional oficializada
A GAC também confirmou que irá produzir veículos no Brasil utilizando a estrutura da HPE Automotores, em Catalão (GO), onde hoje são fabricados modelos da Mitsubishi. A operação deve começar em 2027, com capacidade inicial de até 50 mil unidades por ano.
A nacionalização será feita de forma progressiva, começando com peças importadas e evoluindo gradualmente para maior índice de componentes locais. A marca ainda não confirmou quais modelos serão produzidos, mas o GS3 aparece como um dos principais candidatos.
Com as novidades, a GAC amplia sua presença no país e passa a disputar diretamente espaço entre os SUVs compactos mais vendidos, como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Fiat Fastback. O GS3 chega apostando em desempenho, porte acima da média e um pacote tecnológico robusto para se posicionar como uma alternativa diferente dentro do segmento.