Já confirmado, Aion UT será a aposta da GAC no segmento de entrada dos elétricos, mirando modelos como Dolphin, EX2, Ora e Kwid E-Tech
A GAC já prepara seu próximo movimento no Brasil com a chegada do Aion UT, hatch elétrico que irá ampliar a presença da marca por aqui. O modelo está confirmado e vai desembarcar no segundo trimestre deste ano, reforçando a estratégia da fabricante de atuar em diferentes frentes dentro do mercado nacional.
O Aion UT chega para disputar espaço em um segmento que cresce rapidamente, o de carros 100% elétricos com proposta mais acessível. O representante da GAC aposta em uma combinação de bom espaço interno, desempenho equilibrado e pacote tecnológico competitivo.
Visualmente, o hatch segue a receita já conhecida para esse tipo de veículo, sobretudo chinês, com carroceria alta, linhas mais arredondadas e traseira vertical, com foco claro em maximizar o espaço para os ocupantes. As dimensões reforçam essa proposta. São 4,27 metros de comprimento, 1,85 m de largura e 1,58 m de altura, com um entre-eixos generoso de 2,75 m, medida que chama atenção e o coloca em vantagem diante dos rivais diretos. O porta-malas tem capacidade para 340 litros.
No conjunto mecânico, o Aion UT pode ser oferecido com diferentes propulsores, dependendo da estratégia da marca para o Brasil. Em outros mercados, o modelo conta com configurações que variam de cerca de 134 cv até 200 cv de potência, sempre com tração dianteira. As baterias também mudam, com capacidades que vão de aproximadamente 44 kWh até 60 kWh.
Isso se traduz em autonomias que podem chegar a até 500 km no ciclo chinês nas versões mais completas, enquanto as opções intermediárias ficam na casa dos 400 km. Considerando os padrões brasileiros, os números tendem a ser menores, mas ainda assim competitivos dentro do segmento. A GAC ainda não confirmou oficialmente qual configuração será vendida por aqui. Com suspensão independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, o Aion UT tem freios a disco nas quatro rodas.
Interior conectado como é padrão na categoria
Por dentro, a proposta é de um ambiente tecnológico e conectado. Mesmo nas versões mais simples oferecidas fora do Brasil, o modelo já conta com itens como central multimídia de 14,6 polegadas, painel digital, câmera 360°, sensores de estacionamento, iluminação em LED e pacote completo de segurança com até seis airbags.
Nas configurações mais completas, o hatch adiciona recursos mais avançados, como ADAS, teto solar panorâmico, bancos com ajustes elétricos, carregador de celular por indução e outros itens voltados ao conforto e conveniência. Ainda não há definição sobre como será a divisão de versões no mercado brasileiro, mas de acordo com o portal Auto Segredos, o modelo será oferecido em duas configurações.
A tendência é que o Aion UT seja posicionado de forma competitiva frente aos principais rivais, atuando na faixa de entrada dos elétricos no Brasil.
Ofensiva da GAC conversa com os planos de nacionalização
A chegada do hatch reforça o momento de expansão da marca chinesa no país. A GAC já atua com modelos elétricos da linha Aion, como o sedã ES e os SUVs Y e V, além do híbrido GS4 e do elétrico premium Hyptec HT. Recentemente, com o GS3, passou a atuar também entre os modelos a combustão, e agora amplia sua presença com um produto que visa conquistar os clientes de modelos elétricos de entrada.
Esse movimento ganha ainda mais força com os planos de produção nacional. A GAC já confirmou que utilizará a estrutura da HPE Automotores, em Catalão (GO), para fabricar veículos no Brasil a partir de 2027, com capacidade inicial de até 50 mil unidades por ano. A nacionalização será feita de forma gradual, começando com peças importadas, mas a marca ainda não definiu quais veículos serão produzidos localmente.