Atuando em seu mercado natal apenas com SUVs e picapes grandes, além do icônico Mustang, Ford promete renovação para um novo público
A Ford prepara uma guinada estratégica em seu principal mercado global. Conhecida nos Estados Unidos por um portfólio hoje concentrado em SUVs, picapes de grande porte e pelo esportivo Ford Mustang, a marca norte-americana confirmou que pretende voltar a atuar com carros de perfil mais acessível até o fim da década. O plano prevê o lançamento de cinco novos modelos posicionados abaixo da faixa média atual de preços do mercado, com foco em ampliar o alcance da marca junto a consumidores com menor poder aquisitivo.
A meta é oferecer opções na casa dos US$ 40 mil, cerca de R$ 200 mil em conversão direta, em um cenário onde o valor médio de um carro novo nos EUA já supera os US$ 50 mil. Hoje, dentro da gama da fabricante, apenas dois produtos orbitam a faixa dos US$ 30 mil: a picape compacta Ford Maverick e o SUV Ford Bronco Sport. A avaliação interna da montadora é de que existe espaço para crescer justamente entre esses extremos.
Em entrevista ao site Automotive News, Andrew Frick, presidente da divisão Ford Blue e também da Ford Model, detalhou que a nova família de veículos não ficará restrita a um único formato. Segundo ele, o portfólio abrangerá carros de passeio, utilitários, caminhonetes e até vans, todos desenvolvidos com proposta multienergia, ou seja, contemplando motores a combustão, sistemas híbridos e até mesmo versões 100% elétricas.
Novidades já no próximo ano
O primeiro passo concreto dessa transformação já tem data: 2027. Será quando a marca apresentará uma nova picape média elétrica, modelo que vem despertando otimismo na rede de concessionárias norte-americana. A fabricante construiu sua reputação no segmento de caminhonetes, liderado há mais de quatro décadas pela tradicional linha Ford F-Series, o que reforça a confiança no sucesso de uma proposta eletrificada nesse nicho.
Os cinco lançamentos previstos não serão simples reestilizações ou variações de produtos já existentes. A estratégia envolve projetos inéditos, possivelmente com novos batismos. Ainda assim, a movimentação abre espaço para o retorno de conceitos semelhantes aos antigos hatches e sedãs que marcaram a trajetória da marca.
Atualmente, o Mustang é o único automóvel tradicional da gama norte-americana que não pertence ao universo dos SUVs ou das picapes. A nova ofensiva busca justamente reconectar a marca com consumidores que ficaram à margem da escalada de preços do setor. A proposta é entregar veículos mais acessíveis sem abrir mão de tecnologia e qualidade, equilibrando rentabilidade com volume em um mercado cada vez mais pressionado.
No Brasil, por ora, os planos seguem inalterados. A Ford deixou de produzir veículos no país em janeiro de 2021, encerrando as atividades na fábrica de veículos de Camaçari (BA), hoje pertencente à BYD, e na planta de motores em Taubaté (SP). Desde então, a marca opera nacionalmente apenas como importadora, concentrada em produtos de maior valor agregado, como SUVs, picapes e esportivos, se posicionando em nichos específicos do mercado brasileiro.