Voltadas para o trabalho, novas variantes da Ford Ranger chegam partindo de R$ 248.600 e podem ter câmbio manual ou automático
A Ford ampliou a oferta da Ranger no Brasil com novas configurações na versão XL, voltadas principalmente ao uso profissional. A picape passa a contar com opções de cabine simples, chassi e cabine dupla, todas disponíveis com transmissão manual ou automática de seis marchas, ampliando a versatilidade da linha para diferentes tipos de aplicação.
Com a novidade, a gama XL passa a reunir seis variações. As novas versões são produzidas na fábrica de Pacheco, na Argentina, responsável pelo abastecimento da Ranger para os mercados da América do Sul.
Todas as configurações utilizam o motor Panther 2.0 turbodiesel, que entrega 170 cv e 41 kgfm de torque, sempre combinado com tração 4×4. O conjunto pode ser associado ao câmbio manual ou automático de seis marchas. Segundo a engenharia da Ford, o motor foi calibrado para entregar maior disponibilidade de força em baixas rotações, principalmente entre 1.000 e 2.500 rpm, faixa mais utilizada em operações de trabalho.
A transmissão automática recebeu ajustes no módulo de controle e no escalonamento das marchas, com foco em suavidade nas trocas e maior durabilidade do conjunto mecânico em uso intenso. No consumo, a picape registra 10,7 km/l na média combinada, sendo 10 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada. Com tanque de 80 litros, a autonomia pode ultrapassar 860 km.
Capacidades voltadas para o trabalho
Entre os destaques nas novas configurações está nas possibilidades de transportar carga. A Ranger XL cabine simples oferece 1.690 litros de volume na caçamba e capacidade de 1.223 kg com câmbio manual ou 1.170 kg com transmissão automática. Já a Ranger XL chassi cabine, voltada para implementações como baú, ambulância ou veículos de manutenção, suporta 1.371 kg na versão manual e 1.318 kg na automática, permitindo receber diferentes tipos de estruturas.
O modelo também mantém características estruturais da nova geração da Ranger. O chassi com longarinas e travessas de aço especial é 30% mais resistente a torções em relação à geração anterior, enquanto a suspensão ganhou curso 15 mm maior. Os amortecedores posicionados externamente à longarina também contribuem para melhorar a estabilidade e o comportamento da picape em terrenos irregulares.
A Ranger XL também traz recursos voltados ao uso fora de estrada, incluindo tração 4×4 com diferencial traseiro blocante, capacidade de imersão de 800 mm, além de ângulos de ataque de 30° e saída de 26°, características que ampliam o uso da picape em aplicações severas.
Lista de equipamentos segue ampla
Mesmo sendo posicionada como versão de trabalho, a Ranger XL traz uma lista ampla de equipamentos de série. Entre eles estão central multimídia SYNC 4 com tela de 10 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, atualizações remotas, painel de instrumentos digital de 8 polegadas, piloto automático, volante com ajuste de altura e profundidade e faróis com acendimento automático. A picape também vem equipada com rodas de aço de 16 polegadas com pneus 255/70 R16 All Terrain.
Em segurança, o modelo oferece sete airbags, além de controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampas, controle automático em descidas, limitador de velocidade e luzes de rodagem diurna.
Outro destaque é o pacote de conectividade embarcado voltado à gestão de frotas. Por meio do Ford Pro portal ou do aplicativo Ford App, é possível acompanhar em tempo real dados como quilometragem, consumo de combustível, pressão dos pneus e nível da bateria de cada veículo. O sistema também permite comandos remotos, agendamento de serviços e acesso a relatórios de desempenho.
A Ranger XL também pode receber o Módulo de Integração com SYNC (SIM), que permite integrar comandos de implementos instalados na carroceria diretamente à central multimídia da picape, dispensando a instalação de controles adicionais no interior do veículo.
Preços das novas versões
A linha Ranger XL passa a ser oferecida nas seguintes configurações:
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Ranger XL Chassi Cabine manual – R$ 248.600
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Ranger XL Chassi Cabine automática – R$ 258.600
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Ranger XL Cabine Simples manual – R$ 256.600
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Ranger XL Cabine Simples automática – R$ 266.600
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Ranger XL Cabine Dupla manual – R$ 272.600
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Ranger XL Cabine Dupla automática – R$ 282.600
Além das novas versões voltadas ao trabalho, a Ford também já confirmou outras expansões para a linha Ranger. Entre elas está a futura Ranger híbrida plug-in, prevista para 2027, que contará com motor flex desenvolvido pela engenharia brasileira, combinando propulsão elétrica com motor a combustão capaz de utilizar gasolina ou etanol.