A Chevrolet confirmou durante seu evento de apresentação de cinco novidades para este segundo semestre de 2025 que atualizou o motor 1.0 turbo de Onix e Onix Plus, que agora tem sistema de injeção direta.
O conjunto manteve dados de potência e torque (até 116 cv e 16,8 kgfm) para atender às normas do PL8, mas agora traz uma nova correia dentada – que é fornecida pela Dayco, substituindo a da Continental.
Segundo a marca, essa correia é ainda mais sofisticada e resistente que a anterior e foi projetada para suportar ainda melhor o uso de óleos de qualidade inferior ou aplicados de forma inadequada.
De acordo com executivos da Chevrolet, a correia da Continental que era utilizada até o modelo 2025 era adequada – tanto que outros modelos que a usam nunca tiveram esse tipo de problema.
A troca, na realidade, acontece porque, na visão da marca, clientes de Onix e Onix Plus, em sua maioria, não mantêm os serviços de manutenção conforme orientado pelo Manual do Proprietário.
A troca do fornecedor foi motivada justamente pela quantidade de relatos de falhas. Por isso, a Chevrolet estenderá essa substituição para toda a linha de motores turbinados que usam a correia, independentemente do modelo.
Com a nova peça, a expectativa da marca é garantir maior confiabilidade e evitar contratempos com os proprietários e reforçar o compromisso com a qualidade do modelo mais emplacado da marca no Brasil.
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