Retornando com versão que esteve presente na primeira geração, Onix Activ ganha elementos visuais off-road e abrirá caminho para o Sonic
A Chevrolet confirmou a chegada do novo Onix Activ para 2026, resgatando uma versão que já fez parte da primeira geração do hatch no Brasil. O modelo passa a apostar em visual mais robusto e suspensão elevada para ampliar sua proposta, atuando como alternativa aos SUVs de entrada, incluindo um futuro irmão.
O retorno do Activ faz parte da estratégia da marca de ampliar sua oferta de utilitários e crossovers no país. Segundo a própria Chevrolet, a preferência do consumidor brasileiro por veículos com posição de dirigir mais alta, visual robusto e maior versatilidade para o uso urbano tem impulsionado a expansão desse tipo de produto, que hoje já representa parcela significativa das vendas de automóveis no mercado nacional.
Dentro desse contexto, o novo Onix Activ surge como porta de entrada dessa proposta dentro da família do hatch. A versão traz algumas alterações na dinâmica em relação às demais configurações da linha.
Com os mesmos 4.163 mm de comprimento conhecidos, o modelo passa a contar com arquitetura elevada, resultado de mudanças em suspensão, pneus e componentes externos. A altura total chega a 1.533 mm, 61 mm a mais que nas demais versões do Onix, enquanto o vão livre em relação ao solo atinge 201 mm. Também houve melhorias nos ângulos, com 19,7° de ataque e 28,1° de saída.
Essas alterações foram desenvolvidas ao longo de cerca de um ano pelas equipes de engenharia da General Motors no Brasil. O trabalho envolveu ajustes específicos em molas, amortecedores e pneus, com o objetivo de recalibrar o comportamento do carro. De acordo com a marca, trata-se da mudança técnica mais profunda já aplicada a uma versão do Onix desde o lançamento da atual geração.
Na prática, o resultado será uma posição de dirigir mais elevada e maior capacidade de absorção de irregularidades típicas do uso urbano, como lombadas, rampas e ruas mal pavimentadas. A postura mais alta também facilita a entrada e saída do veículo, além de ampliar a visibilidade do motorista no trânsito.
Visualmente, o Activ adota elementos exclusivos que reforçam a proposta aventureira, ao menos no visual. Entre os destaques estão a gravata da Chevrolet em acabamento black bow tie, retrovisores e grade com tratamento específico, rodas de desenho próprio e rack funcional no teto. O modelo também estreia lanternas com lente cristal e novos detalhes de acabamento.
Entre os equipamentos confirmados estão transmissão automática de série e Wi-Fi nativo. Segundo dados divulgados pela própria Chevrolet, o consumo médio em estrada chega a 14,6 km/l de gasolina no ciclo do Inmetro, número competitivo considerando a proposta elevada do veículo.
Onix Activ chegando, e o Sonic também
O retorno do Activ também ajuda a reorganizar a estratégia da Chevrolet para a base da sua linha no Brasil. A versão passa a ocupar um espaço intermediário entre o hatch tradicional e os utilitários esportivos da marca, funcionando como uma alternativa mais acessível para quem busca características associadas aos SUVs.
Essa movimentação prepara o terreno para a chegada de um modelo posicionado logo acima e quase ao lado: o novo Sonic. Como já confirmado pela Chevrolet, o Sonic será lançado no segundo trimestre de 2026 como um SUV subcompacto derivado do próprio Onix, com produção no complexo industrial da marca em Gravataí (RS).
Diferentemente do Activ, que mantém a carroceria do hatch com leves ajustes estruturais e visuais, o Sonic adotará uma proposta mais voltada ao segmento de utilitários esportivos, com carroceria própria nas porções dianteira e traseira, que terá estilo coupé e maior diferenciação em relação ao compacto que lhe serve de base.
Assim, o novo Onix Activ surge como um passo intermediário dentro da evolução da linha. A marca busca um visual robusto sem abandonar a estrutura do hatch, antecipando características valorizadas pelo público brasileiro e abrindo caminho para a chegada do Sonic, modelo que marcará a entrada definitiva da Chevrolet no disputado segmento de SUVs derivados de compactos.