Segunda geração do Sonic, que chegará como SUV subcompacto da Chevrolet, tem estreia marcada para os próximos meses saindo de Gravataí (RS)
A Chevrolet confirmou que o novo Sonic será lançado no segundo trimestre de 2026, marcando oficialmente o retorno do nome ao mercado brasileiro, agora com proposta completamente diferente da geração anterior.
Se antes o Sonic era oferecido como hatch e sedã importados do México, entre 2012 e 2014, sem alcançar o sucesso esperado frente a rivais como Fiat Punto e Volkswagen Polo, desta vez ele ressurge com outra missão. O modelo abandona o segmento de compactos tradicionais e passa a atuar como SUV derivado do Onix, se inserindo no hoje aquecido mercado de utilitários de entrada.
Produzido no complexo da GM em Gravataí (RS), o novo Sonic nasce dentro do que a marca chama de processo de transformação industrial no Brasil. A fábrica já conta com quase mil robôs integrados a sistemas inteligentes, câmeras de alta precisão voltadas ao controle de qualidade e soluções baseadas em inteligência artificial para elevar produtividade e eficiência. Segundo a fabricante, a planta passou a ser um ambiente de manufatura digital e conectada, preparado para os próximos ciclos da indústria.
O novo Sonic seguirá a fórmula já adotada por outras marcas no segmento. A estrutura será compartilhada com o Onix, mantendo a mesma base entre as colunas A e C, com mudanças concentradas na dianteira e na traseira. O balanço traseiro foi ampliado e a tampa do porta-malas é inédita, abrigando uma lanterna inteiriça inspirada no Equinox EV. Na frente, o conjunto óptico terá faróis bipartidos, como no novo Tracker, além de para-choques redesenhados.
A proposta também inclui uma carroceria com pegada coupé, reforçando o apelo visual. No conjunto mecânico, a expectativa é que o SUV utilize o motor 1.0 turbo de três cilindros com câmbio automático de seis marchas nas versões mais completas. Configurações de entrada poderão contar com câmbio manual e até mesmo opções aspiradas de um litro, mas essas informações serão confirmadas nas próximas semanas. O modelo deve manter a correia banhada a óleo e os freios traseiros a tambor já conhecidos do hatch no qual é baseado.
Posicionado entre os SUVs compactos de entrada derivados de hatches, o Sonic terá pela frente concorrentes como Fiat Pulse, Volkswagen Tera, Renault Kardian e até mesmo o recém-lançado Honda WR-V. Resta saber como o mercado reagirá ao retorno de um nome conhecido, desta vez com identidade e posicionamento totalmente reformulados.