Com estilo ousado e sistema PHEV a diesel, nova Chery KP31 surge na Austrália e promete aquecer o mercado de picapes chinesas mundo afora
A ofensiva chinesa no segmento de picapes acaba de ganhar um novo e importante capítulo. A Chery apresentou na Austrália a inédita KP31, uma caminhonete híbrida plug-in que foge do padrão ao combinar eletrificação com motor turbodiesel, em uma estratégia pensada justamente para atacar um dos pontos mais sensíveis do público tradicional do segmento.
Revelada em Sydney como um conceito praticamente pronto para produção, a KP31 nasce com ambições globais e mira diretamente a BYD Shark, hoje uma das principais representantes das picapes eletrificadas chinesas. A diferença está no coração mecânico: enquanto a rival aposta em um conjunto a gasolina, a Chery decidiu unir um 2.5 turbodiesel a um sistema híbrido plug-in recarregável.
O resultado, segundo a fabricante, é um conjunto com eficiência térmica de 47%, índice elevado para motores a diesel, além de ganhos de aproximadamente 10% em eficiência frente a propulsores equivalentes e redução de 30% nos níveis de vibração. Embora os números de potência ainda não tenham sido divulgados, a promessa é de torque elevado, autonomia ampliada e comportamento mais consistente quando a carga da bateria se esgota, justamente uma das críticas feitas às PHEVs a gasolina.
O sistema elétrico atua no eixo traseiro, onde ficam posicionados motor elétrico e baterias, garantindo tração integral. A configuração inclui bloqueios de diferencial dianteiro, central e traseiro, além de modos de condução específicos para diferentes tipos de terreno, reforçando a proposta fora de estrada. Em termos de capacidade, a KP31 já chega com números alinhados às líderes do segmento: são 1.000 kg de carga útil e 3.500 kg de capacidade de reboque, patamar que a coloca no mesmo nível de modelos médios a diesel tradicionais e acima de boa parte das híbridas plug-in.
Porte grande e visual inspirado em SUVs
Se a mecânica chama atenção, o visual não fica atrás. A nova picape adota linhas ousadas e musculosas que apostam em robustez, claramente inspiradas nos SUVs mais recentes do grupo, especialmente no Jetour T2. A dianteira tem faróis redondos em LED, três elementos luminosos integrados à grade e o nome “Chery” em destaque.
O para-choque elevado e as proteções reforçam o apelo off-road, enquanto as caixas de roda pronunciadas e os pneus lameiros da BF evidenciam a vocação para o fora de estrada. Na traseira, o nome da marca ocupa praticamente toda a tampa da caçamba.
As dimensões revelam uma picape de porte avantajado: são 5.610 mm de comprimento, 1.920 mm de largura e 1.925 mm de altura, tamanho mais próximo de modelos grandes como Ram 1500 e Chevrolet Silverado do que das médias tradicionais. Ainda assim, a Chery já confirmou que a versão definitiva terá cerca de 5.450 mm de comprimento, medida mais alinhada ao padrão global das picapes médias.
A estrutura será mantida: chassi de longarinas e suspensão traseira com feixe de molas na configuração diesel. Para 2027, está prevista uma variante híbrida plug-in a gasolina, que adotará suspensão traseira com molas helicoidais, proposta mais voltada ao conforto e que deve disputar espaço diretamente com futuras versões eletrificadas da Ford Ranger, além da própria Shark.
E o Brasil?
O mercado brasileiro é relevante para picapes médias, sendo dominado historicamente por Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger. Ainda há certa resistência do público às marcas chinesas nesse segmento, muito ligada ao perfil conservador do consumidor e à forte tradição das líderes.
Nesse contexto, a escolha pelo diesel pode ser determinante. A motorização é vista como essencial para trabalho pesado, reboque e uso rural. Esse parece ser exatamente o público que a Chery quer conquistar. Além disso, a KP31 integra uma estratégia mais ampla da marca para mercados da América Latina, Oriente Médio, África e parte da Europa, o que aumenta as chances de lançamento por aqui.
Vale lembrar que a própria Chery já havia sinalizado interesse no segmento ao exibir no Salão do Automóvel de São Paulo de 2025 a picape Himla, apresentada pela operação local como modelo em estudo para o Brasil. Na ocasião, a marca deixou claro que avaliaria a receptividade do público antes de confirmar a produção ou importação.
A KP31 surge agora como peça mais sofisticada dessa ofensiva, posicionando-se acima da Himla e com proposta tecnológica mais avançada. O lançamento comercial está previsto para o quarto trimestre de 2026, começando pela Austrália, com expansão para outros mercados na sequência. Se chegar ao Brasil, a nova picape híbrida a diesel da Chery poderá não apenas rivalizar com a Shark, mas também provocar uma mudança relevante na dinâmica do segmento.