Segundo lançamento da marca no Brasil, Caoa Changan CS75 chega como SUV médio puramente a combustão mirando líderes tradicionais do segmento
Poucos meses após iniciar sua trajetória no Brasil com o UNI-T, a Caoa Changan amplia sua ofensiva no mercado nacional com a chegada do CS75. O novo SUV assume uma posição acima do irmão menor dentro da linha da fabricante chinesa e aposta em uma combinação de espaço interno, tecnologia e equipamentos para disputar compradores de alguns dos modelos mais tradicionais da categoria, como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos.
Lançado em versão única Infinity por R$ 199.990, o CS75 chega inicialmente importado, mas já tem produção nacional confirmada na fábrica de Anápolis (GO). O mesmo caminho será seguido pelo CS55, outro SUV já anunciado pela marca para o mercado brasileiro. Ambos fazem parte do plano de expansão da Caoa Changan no país, apoiado pelos investimentos recentes destinados à modernização da unidade goiana, que já produz o UNI-T.
Diferentemente do sistema CKD tradicional, em que o veículo chega parcialmente desmontado para montagem local, a Caoa adotará no CS75 o mesmo processo utilizado no UNI-T. Nesse formato, os componentes chegam separados e são montados individualmente na linha de produção brasileira, permitindo maior participação dos processos locais desde o início da operação.
Maior do que a maioria dos rivais
Embora seja posicionado como um SUV médio, o CS75 chama atenção pelas dimensões. São 4,77 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,70 m de altura e 2,80 m de entre-eixos, medidas que o colocam acima da maior parte dos utilitários vendidos na mesma faixa de preço.
Na prática, seu porte se aproxima de modelos tradicionalmente associados ao segmento de SUVs familiares de sete lugares, como Jeep Commander e Haval H9, mesmo oferecendo apenas cinco assentos. A escolha favorece o aproveitamento interno e a capacidade de carga. O porta-malas leva 610 litros e pode ultrapassar os 1.500 litros com os bancos traseiros rebatidos, chegando a 1.620 litros na configuração máxima.
Visualmente, o modelo segue uma proposta mais sóbria do que a vista no UNI-T. A dianteira é dominada por uma grade de grandes proporções integrada aos faróis de LED, enquanto a traseira aposta nas lanternas conectadas por uma faixa luminosa que percorre toda a tampa do porta-malas. As maçanetas embutidas e as rodas de 20 polegadas ajudam a reforçar a aparência mais sofisticada.
Outro diferencial está no trabalho realizado pela engenharia local. Assim como aconteceu com o UNI-T, o SUV passou por ajustes específicos para as condições brasileiras, incluindo recalibração da suspensão, direção e amortecedores para lidar melhor com as características das ruas e estradas do país.
Mesmo motor do UNI-T e cabine com foco em conforto
Debaixo do capô, o CS75 utiliza exatamente o mesmo conjunto mecânico já conhecido do UNI-T. O motor 1.5 TGDi turboflex entrega 180 cv de potência e 29,2 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com um câmbio automático Aisin de oito marchas.
O propulsor recebeu adaptações para operar com etanol e gasolina e passou por calibrações específicas para o mercado brasileiro. Embora a marca já avalie a chegada de versões eletrificadas futuramente, incluindo configurações híbridas plug-in disponíveis em outros mercados, a estreia acontece exclusivamente com motorização a combustão.
Por dentro, o CS75 aposta em uma cabine que tenta se aproximar de segmentos superiores. O painel é dominado por três telas integradas que somam mais de 37 polegadas, reunindo quadro de instrumentos digital, central multimídia e uma tela exclusiva para o passageiro dianteiro.
A central oferece espelhamento sem fio para smartphones e atualizações remotas, enquanto a iluminação ambiente pode ser configurada em centenas de tonalidades diferentes. O acabamento utiliza materiais macios ao toque e a proposta minimalista reduz a quantidade de comandos físicos espalhados pela cabine.
Entre os destaques de conforto estão os bancos dianteiros do tipo “zero gravidade”, com ajustes elétricos, memória, ventilação, aquecimento e função de massagem. O passageiro dianteiro também recebe apoio retrátil para as pernas, enquanto os ocupantes traseiros contam com aquecimento e ventilação individuais.
O teto panorâmico de grandes dimensões, o carregador de celular por indução, o sistema de som Pioneer com 14 alto-falantes e o console climatizado completam a lista de itens voltados à experiência a bordo.
Na segurança, o SUV traz uma estrutura composta majoritariamente por aço de alta resistência e um pacote completo de assistências à condução. Entre os recursos estão piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e sistema de câmeras com visão de 540 graus.
Com o lançamento do CS75, a Caoa Changan reforça sua estratégia de crescer rapidamente no Brasil. Depois do UNI-T, o novo SUV amplia a presença da marca em uma faixa de mercado altamente disputada, enquanto prepara terreno para a chegada dos próximos integrantes da linha nacional, incluindo o CS55 e futuras opções eletrificadas.