Com novo 1.5 turbinado e maior bateria, Song Plus fica ligeiramente mais potente, carrega mais rápido e passa a rodar quase 100 km em modo EV
O BYD Song Plus chega à linha 2027 com mudanças técnicas relevantes que não podemos ver a olho nu. A plataforma DM-i evoluiu e passa a adotar um motor 1.5 turbo a gasolina no lugar do antigo 1.5 aspirado. O novo propulsor entrega 130 cv e 22,4 kgfm, superando com folga os 98 cv e 12,4 kgfm do antecessor. O motor elétrico também recebeu ajustes e agora gera 204 cv, ante 197 cv anteriormente.
Apesar do salto individual nos números, a potência combinada subiu pouco e foi de 235 cv para 239 cv. Isso se deve ao fato de a marca ter priorizado a eficiência energética, e não apenas o ganho de força máxima. O resultado prático é um conjunto que acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, mantendo o foco no equilíbrio entre desempenho e consumo.
Outra evolução significativa está na bateria Blade. A capacidade passou de 18,3 kWh para 26,6 kWh, o que elevou de forma expressiva a autonomia em modo 100% elétrico. O alcance saltou de 63 km para 99 km, avanço de 57% em relação ao modelo anterior. Na prática, o Song Plus passa a permitir que muitos deslocamentos urbanos sejam feitos sem consumir gasolina.
No ciclo combinado, a autonomia total pode chegar a 1.150 km pelo padrão NEDC. A linha 2027 também passa a oferecer carregamento rápido em corrente contínua (DC). Nessa modalidade, é possível ir de 30% a 80% de carga em aproximadamente 55 minutos, ampliando a versatilidade de uso em viagens.
Todas as versões do Song Plus passam a adotar o novo motor turbo. A configuração Premium segue como a opção mais cara, com dois motores elétricos e tração integral, embora a fabricante não tenha detalhado se essa variante recebeu as mesmas atualizações de bateria ou eventuais mudanças nos números de potência e autonomia.
Mesma oferta de equipamentos e preço conhecidos
Mesmo com os ganhos mecânicos em motorização, bateria e recarga, o SUV híbrido plug-in não sofreu reajuste de preço e segue tabelado em R$ 249.990 no Brasil, onde já é produzido em Camaçari (BA).
No interior, o pacote de equipamentos permanece o mesmo. O SUV mantém seis airbags e conjunto de assistências à condução classificado como ADAS 2, com recursos como controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, assistentes de permanência e mudança de faixa e monitoramento de ponto cego.
A central multimídia flutuante de 15,6 polegadas segue presente, mas perdeu a função giratória que era um dos destaques do modelo desde o seu lançamento. A tela é integrada à câmera 360° e acompanhada por painel digital de 12,3 polegadas com head-up display. Entre os itens de conforto, há bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, teto solar panorâmico, acesso por NFC e Bluetooth via smartphone, além de ar-condicionado traseiro com regulagem independente, sistema de som assinado pela Infinity e encosto reclinável para os passageiros do banco de trás. Como novidade, passa a haver opção de interior na cor preta.
Desde sua estreia no Brasil, em 2022, o Song Plus já superou 44 mil unidades vendidas no país e foi um dos destaques entre os híbridos mais vendidos no ano passado.